Tyto nové cng spínač jsou schopny dodat až o 20 procent více paliva při pouhých 20 % nižší spotřebě energie. Tyto nové sada pro ovládání plynu vozidla byly také vyvinuty tak, aby splňovaly přísné emisní požadavky Euro 6 pro osobní automobily.

Na rozdíl od konvenčních systémů vstřikování paliva jsou moderní vozidla na CNG bivalentní, což znamená, že jsou konstruována pro provoz na oba druhy paliva. Zatímco benzín je vstřikován přímo do spalovací komory, metan je vstřikován prostřednictvím samostatného systému potrubí. Tento tradiční způsob vstřikování není optimalizován pro CNG, což má za následek neefektivnost a emise. Pro optimalizaci spalovacího procesu musí být CNG vstřikován přímo do spalovací komory.

Vstřikovač CNG s přímým vstřikováním nabízí lepší točivý moment při nízkých otáčkách ve srovnání se vstřikováním do potrubí. To je důležitá výhoda pro motory na CNG, protože přispívá k lepší ovladatelnosti a výkonu. Výzkumníci odhadli, že přímé vstřikování by mohlo zvýšit točivý moment až o 60 %, díky čemuž by motory na CNG byly citlivější a dynamičtější.