Výhoda

1. Levné palivo;

2. Znečištění výfukovými plyny automobilů je malé;

3. Nedochází k usazování uhlíku a úbytek dílů vozidla je malý;

4. Bezpečné a spolehlivé;

5. Jednoduchá úprava vozidla;

6. Vozidlo jede hladce.

Bezpečnost

Bod vznícení zemního plynu je nad 650 stupňů, což není snadné zapálit; spodní hustota je 0,48 a je obtížné vytvořit koncentraci spalování v ohni; oktanové číslo je až 130 a antidetonační výkon je dobrý. Mez výbušnosti je pouze 5-15%, což je bezpečnější než benzín. Plynové lahve vozidla by měly být použity po absolvování požárních, výbuchových, pádových a střeleckých zkoušek. Za posledních 60 let od vývoje vozidel na zemní plyn doma i v zahraničí se nikdy nestala dopravní nehoda způsobená výbuchem a spalováním zemního plynu.

Níže jsou uvedeny některé možné závady založené na našich zkušenostech s CNG, které je pro vás vhodné odstraňovat.

1) Je to složitější

Po instalaci systému je obtížné nebo nemožné nastartovat vozidlo. Zkontrolujte, zda je správně zapojen seřizovač časování zapalování. Pokud je připojení správné, odpojte přímo seřizovač časování zapalování a na konec kabelového svazku nainstalujte nouzovou zástrčku; pokud je kabeláž nesprávná, opravte kabeláž

2) nepřevádět

Po instalaci systému nastartujte auto a zjistěte, že se kontrolka přepínače na několik sekund rozsvítí a poté zhasne. Systém se nemůže přepnout na CNG. Zkontrolujte, zda je správně připojen signál rychlosti plynové ECU. Přečtěte si údaje plynové ECU pomocí osobního počítače a zkontrolujte, zda je načten signál otáček motoru. Pokud není k dispozici žádný signál rychlosti, změňte typ signálu rychlosti.

3) zavřít

Při přechodu na CNG vypněte motor, pomocí multimetru změřte, zda je Sada pro přestavbu CNG je zapnuto. Zkontrolujte, zda má redukční ventil na výstupu plynu a zda jsou hodnoty vstupního tlaku a podtlaku načtené počítačem správné. Pokud ne, zkontrolujte, zda je podtlakové potrubí snímače diferenčního tlaku obrácené; pokud je tlak správný, zkontrolujte, zda PC načítá čas vstřiku. Zkontrolujte vstřikovací lištu CNG, pokud existuje čas na vstřik. V opačném případě zkontrolujte signální připojovací kabel vstřikovače paliva.

4) Nestabilní provoz po konverzi

Pokud jsou volnoběžné otáčky po převodu nestabilní, zkontrolujte, zda otáčky načtené plynovým počítačem odpovídají otáčkám motoru přes osobní počítač. Pokud je nekonzistentní, upravte jej tak, aby byl konzistentní prostřednictvím softwaru; pokud je konzistentní, upravte dobu vstřikování pomocí softwaru, abyste zajistili stabilní volnoběžné otáčky motoru. Stejnou metodu použijte pro jiné provozní podmínky motoru.